中国が
日本の
中古電車を
買うなと
命令した
結果が
ヤバい
インドネシアの
首都ジャカルタ
ここで走っている
通勤電車
実はJR東日本の
205系だ
600両以上が
日本から譲渡され
現地では
正確で清潔
と大好評
ところが
2023年
CNNインドネシアの
報道によれば
中国が圧力をかけた
疑いがある
日本の中古車両
を買うなら
高速鉄道の
融資はしないと
インドネシア側は
これを否定したが
真相は不明
実際
E217系348両の
譲渡計画も
白紙になった
では
中国自慢の
高速鉄道はどうか
運営する
国鉄集団の負債総額
120兆円超
完全国産技術
だと言うが
元は
日本やドイツの
技術
いまだに
その水準には
かなり届いていない
安全面でも
懸念が指摘され
利用客のいない
幽霊駅まで存在する
中古でも
選ばれる日本
新品でも不安が
消えない中国
この差は
ごまかせない
中古でも
感謝されるのは
日本の鉄道品質の
凄さですよね
それを
潰そうとしている
自分は
120兆円の赤字
って
ちょっと笑えない
レベルです
高評価して
もらえると
次の動画も
頑張れます
よろしくお願いします
【説明文】
【鉄道の闇】日本の中古電車が拒絶された？中国の圧力と120兆円の現実
日本の鉄道が世界で愛される理由、そしてその裏で動く国際情勢。
インドネシアで愛されたJR東日本205系と、突如白紙になったE217系譲渡計画。
その背景にある「融資」と「負債」の真実とは？
【引用・参考記事】
① 東洋経済オンライン（2023年7月26日） 「中国が圧力?インドネシア『日本の中古電車禁止』 外交弱まる中、民間が築いた信頼維持できるか」
https://toyokeizai.net/articles/-/689333
② 東洋経済オンライン（2024年2月9日） 「インドネシア新型電車『中国受注』でも日本に商機 国産車は日本製機器採用、大統領選も影響？」
https://toyokeizai.net/articles/-/732550
③ 日本経済新聞（2024年8月21日） 「中国高速鉄道、苦肉の値上げ策 負債120兆円膨張に焦り」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM2012A0Q4A820C2000000/
④ 日本経済新聞（2025年5月7日） 「中国鉄路、巨額負債の圧縮進まず 24年末時点で122兆円」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM073GF0X00C25A5000000/
⑤ dotworld（2024年12月7日） 「中国高速鉄道の輸出で一帯一路の沿線国家が背負う三重苦」
https://dotworld.press/triple_burden_of_chinese_high_speed_rail_system/
⑥ Wikipedia 「KRLコミューターライン」（E217系348両の譲渡計画が中古禁止で白紙になった件）
https://ja.wikipedia.org/wiki/KRL%E3%82%B3%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
VOICEVOX:青山龍星
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