中国に
金を
借りたら
港ごと
持って
行かれた

スリランカ南部
ハンバントタ港

中国が建設費の
85%を融資し

2010年に開港した

ところが金利は
最大6.5%

日本の円借款なら
1%以下が普通なのに

その6倍以上
だった

しかも完成した港は
ガラガラ

年間の寄港船数は
わずか251隻

当然、利益など
出るはずもなく

赤字は
膨らみ続けた

追い詰められた
スリランカは

2017年

港の株式の70%を

中国企業に
明け渡した

期間は99年

しかも2014年には

中国海軍の
潜水艦

がこの港に
寄港していた

さらに

港の周辺
60平方キロが

工業団地として
供与され

地元住民は
田畑を奪われた

そして2022年

スリランカは
国家破産した

これが

一帯一路
の正体だ

ちなみに

隣に作った
国際空港も

中国の融資で

定期便すら
飛んでいない

世界一ガラガラ
の

空港と
呼ばれています

皆さんはこの話
どう思いますか？

ぜひコメントで
聞かせてください

【説明文】

スリランカのハンバントタ港を巡る、国際社会が震撼した経済的出来事を解説します。莫大な融資の先に待っていたのは、想像を絶する代償でした。現代の地政学リスクを知る上で、決して他人事ではないこの教訓を一緒に見ていきましょう。

【出典・参考記事】

アジア経済研究所（2018年10月）
荒井悦代「（アジアに浸透する中国）99年租借地となっても中国を頼るスリランカ」
https://www.ide.go.jp/Japanese/IDEsquare/Eyes/2018/ISQ201820_021.html
一般社団法人霞関会（2021年6月24日）
「（中国特集）スリランカから見た中国」
https://www.kasumigasekikai.or.jp/%EF%BC%88%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E7%89%B9%E9%9B%86%EF%BC%89%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%81%8B%E3%82%89%E8%A6%8B%E3%81%9F%E4%B8%AD%E5%9B%BD/
Wikipedia「ハンバントタ港」（2025年2月更新）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%BF%E6%B8%AF
nippon.com（2026年1月28日）
「スリランカの経済危機の背景：中国の債務の罠なのか？」
https://www.nippon.com/ja/in-depth/d00840/
Indo-Pacific Defense FORUM（2024年1月13日）
「スリランカ、外国調査船を1年間入港禁止に」
https://ipdefenseforum.com/ja/2024/01/スリランカ、外国調査船を1年間入港禁止に/
ジェトロ（2024年3月19日）
「依然として開発途上の南部ハンバントタ地区（スリランカ）」
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2024/63c5ce7758892b70.html
笹川平和財団（2020年1月）
海洋安全保障情報旬報「ハンバントタ港の真相」
https://www.spf.org/oceans/analysis_ja01/_20200101.html
JBpress（2022年5月27日）
「中国に『借金漬け』にされたスリランカがデフォルト、見えた一帯一路の本性」
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/70231