中国が
ある国の
鉄道建設から
突然
手を引いた
結果…
中国が
フィリピンの
鉄道建設から
手を引いた
総額約6800億円
3路線すべてが
白紙になった
フィリピンが
南シナ海で
強硬姿勢を見せたら
金は出さない
というわけだ
2005年にも
中国はフィリピンで
鉄道建設を
受注したが
工事の遅延を
繰り返し
最終的に
事業を放棄した
その未完成の鉄道を
引き継いだのが
日本だった
日本は
約2420億円の
円借款で事業を
再開させた
そして今回も
フィリピンは日本に
協力を求めた
注目は金利だ
中国が要求した
金利は年3%
一方
日本の金利は
わずか年0.1%
実に30倍の
差がある
JICAは
南北通勤鉄道に
約3770億円の
円借款を決定
さらに住友商事と
阪急電鉄が
マニラの
鉄道運営
にも参入した
中国は鉄道を
外交カードに
使おうとした
だがその結果
フィリピンの
インフラ市場を
日本に明け渡す
ことになった
逆らったら
融資を止める
そんな国に
鉄道を任せたい
国はないですよね
皆さんはこの話
どう思いますか？
ぜひコメントで
教えてください
中国がフィリピンの鉄道建設から2度も手を引いた。
総額約6800億円、3路線すべて白紙。
理由は南シナ海で逆らったから。
その鉄道を引き継いだのは日本。
金利は中国の30分の1。
鉄道を外交カードにした結果、市場ごと日本に明け渡した。
▼動画では触れなかった補足
・1回目の中国撤退後、2015年に安倍首相がアキノ大統領と会談し約2420億円の円借款で引き継ぎを決定。安倍政権が掲げた「質の高いインフラパートナーシップ」の象徴的案件だった
・日本の対フィリピン円借款は累計約3兆920億円（300件）で世界第4位の規模。フィリピンにとって日本は最大級の開発パートナー
・現在マニラ初の地下鉄も日本の円借款（約3578億円）で建設中。完成すれば首都圏の移動が2時間→40分に短縮される
・LRT1号線の運営には住友商事と阪急電鉄が参入。日本の民間企業がフィリピンの鉄道を「走らせる側」にも入っている
【説明文】
【動画の概要】
中国がフィリピンの巨大鉄道プロジェクトから突然の撤退。
その背景には南シナ海を巡る外交的駆け引きがありました。
未完成のまま放置されたインフラを救ったのは、他でもない日本の支援。
金利「3%」と「0.1%」という圧倒的な条件の違いから見える、真の「インフラ支援」のあり方とは？ 日本の技術と信頼が、今アジアの未来を変えようとしています。
【記事引用・参照元】
・日経新聞（2022/7/15）フィリピン鉄道計画3件、中国の資金援助白紙に https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM157AQ0V10C22A7000000/
・Newsweek日本版（2023/11/7）イタリアに続きフィリピンも、中国「一帯一路構想」を離脱する意向 https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2023/11/post-102993.php
・日経新聞（2015/11/19）中国が未完工の鉄道建設事業、日本が円借款 フィリピンに https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS19H3N_Z11C15A1PP8000/
・フィリピンエコノミスト（2022/7/17）中国が比鉄道事業への融資撤回、過去にも頓挫の事例 https://pheconomist.com/headline/id=76612
・JICA（2023/2/9）フィリピン向け円借款貸付契約の調印：通勤鉄道線整備によりマニラ首都圏の交通渋滞の緩和に貢献 https://www.jica.go.jp/press/2022/20230210_10.html
・JICA（2024/5/7）フィリピン共和国「LRT1号線運営維持管理改善事業」に関する出資契約の調印 https://www.jica.go.jp/information/press/2024/20240507_21.html
VOICEVOX:青山龍星
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